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谁将进入小米造车的朋友圈

汽车财经网 6天前 来源: 浏览:7575

小米最终还是造车了。

谁将进入小米造车的朋友圈

4月6日晚,雷军在网上进行了个人第三次直播,外界最关心的仍然是小米造车话题。

虽然这场直播中细节仍然不多,但我们可以依稀看清小米造车的框架。

“对小米来说,造车是首战即决战,小米的第一辆车一定是那个时候的尖端水平。”雷军说。

一周前的3月30日,雷军正式宣布小米造车,在对造车这件事经过了长期观察和间接投资入局后,雷军终于亲自下场。

事实上,雷军2013年就曾两次拜访马斯克。他当时感慨,“我们干的好像都是别人能干的事情,而马斯克干的事是别人想都想不到的。”

虽然当时雷军并未就此跟风造车,但显然造车这件事已经在他心中埋下了一颗种子。

那么为何在今天的2021年,雷军还是“下海”了?这其实与小米做手机的时机选择原因类似。

一方面,雷军自己就是手机发烧友。而当时市场上没有他满意的手机。 另一方面,2010年iPhone4更是将智能手机市场推向了高潮。

再就是像富士康一类代工厂把制造难度也降下来了,这时候小米认为进军智能手机市场时机成熟。

2011年7月12日,小米创始团队正式亮相,宣布进军手机市场,揭秘旗下3款产品:MIUI、米聊、小米手机。

后来的事情大家都知道了,10年后小米全年总收入突破2000亿元。

现在已经是全球第三的手机厂商,这个地位也意味着小米很难再保持以前的高速增长了,所以它肯定要找到自己除了手机之外的核心增长点,达到一种产业跃迁式的发展。

电动车能够带来的市场空间甚至要大于手机市场,十万亿的蛋糕足以支撑任何体量的公司成长,自然也就成为了巨头们的必争之地。

近几年兴起的造车大势比当年智能手机风口来得更猛烈——不仅有市场刚需,更有顶层扶持,可谓是风口中的风口。

深谙商业之道的雷军在经过了多年观察和外圈试探后,进入核心圈也在情理之中。

“这将是我人生中最后一次重要的创业项目,我深知做出这个决定对我来说意味着什么,但我愿意押上人生所有积累的战绩和声誉,为小米汽车而战。”雷军在小米造车发布会上说。

在外界看来,这是悲壮,这是堵上一家一档的“最终赌局”。而在我来看,“悲壮”只是外界强加给雷军的戏。相反,这是顺势而为。所谓的“悲壮”只是其豪情万丈和成竹在胸的表现形式。

目前中国的新能源汽车产业已经发展到了遍地平台和产能的时代,只要有足够的资金储备,外加小米的智能家居生态、粉丝和软件能力,完全可以支撑雷军“轻模式”的商业模式成功运营。

雷军在4月6日的直播中表示,汽车和手机在很多方面的技术是相通的,根据小米现有研发团队,造车其实拥有不错的基础。另外,由于小米已有的IoT生态,小米汽车的内部乘坐体验可能会成为它最明显的优势之一。

小米在公告中表示,拟成立一家全资子公司,负责智能电动汽车业务。首期投资为100亿元人民币,预计未来10年投资额100亿美元。雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。

而据雷军透露,小米当前的现金储备达1080亿元。这个数字对造车而言虽不能说“高枕无忧”,至少能够经得起一场持久战。

那么小米将造一台怎样的车?

根据4月6日雷军直播时透露,有三分之二的小米用户希望“小米汽车定价在10万元以上,其中有8%的用户将价格提到30万元。”。目前看来,10万至30万元大概率就是小米第一台车的价格区间。这是中国消费者对汽车接受程度最高的主流价格区间。

接下来的问题是,小米将如何造车?是选择代工、合资还是自产?

眼下,滴滴、苹果等企业造车就是采用代工模式,这种模式可以借助于车企自有的设备技术,可以实现最快的规模化生产且质量相对也有保证。

百度和阿里等互联网巨头则采取合资合作模式,与车企成立合资公司造车。例如,阿里巴巴与上汽集团、浦东新区共同成立智己汽车;百度与吉利汽车共同成立集度汽车。

第三种就是像特斯拉、小鹏等这样的造车新势力一样,自建工厂、自主生产。

从目前小米本身在汽车技术、人才、专利等方面的积淀来看,多集中在通信、传输、导航等与智能座舱相关的领域。

外界猜测,小米造车采用代工模式的可能性较大。那就又引出下一个问题,代工模式将采用哪家的平台?

当前,奔驰EVA、大众MBE、吉利SEA浩瀚、蓝谷麦格纳BE21,都是专为电动车打造的平台,都有可能成为小米汽车的采纳对象。但相比之下,蓝谷麦格纳BE21平台是其中唯一一个开源属性的平台,并且已经实现了技术出海。

蓝谷麦格纳副总经理曹琛在前不久的一次技术沙龙上提到:BE21平台可以帮助主机厂实现预算结余30-40%,缩短造车周期12个月。

在瞬息万变的智能电动汽车市场,成本和效率是相当关键的两个成功必要条件。这样看来,“后发”的小米汽车通过北汽蓝谷ARCFOX极狐BE21的加持或许还能实现“先至”的效果。

另外,作为“代工皇帝”的麦格纳拥有深厚的高端车制造经验,也可以满足雷军“挑剔”的眼光。

北汽多年积累的产能和销售渠道,也可以帮助小米迅速上量。

2月3日,北汽蓝谷董事长刘宇在对外媒体沟通会上说,目前已有两大巨头正在就BE21平台的合作与北汽蓝谷进行洽谈。

另外,据相关人士透露,今年初北汽高层已踏足北京小米园区,北汽蓝谷高端智能电动车ARCFOX极狐即将上市的新车阿尔法S也一同亮相。

这似乎都意味着北汽蓝谷与小米造车之间不一般的关系。让我们期待小米后续公布更多的“朋友圈”信息。

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